道路標識

★2lDOHO・PGM―Fl仕様これは、ホンダのエンジン群の1例です。

アコードシリーズなどに搭載されているB20A型エンジンのことです。

排気量が1958㏄で、2尼。

バルブを開閉するカムがシリンダーの上部に吸・排気系それぞれ1本ずつ設けられ、バルブも1気筒あたり吸気2、排気2の4バルブ・DOHC(ダブル・オーバー・ヘッド・カム)。

かつ、吸気系は、電子制御式燃料噴射方式のPGMIFI仕様となっていることを表わしています。

平たくいえば、高性能エンジンだ、ということです。

○ダイレクトタイプ・インタークーラー

過給機(ターボチャージャーやスーパーチャージャー)から送り込まれる空気を冷却するインタークーラーを吸気ポートのすぐ近くにもってきた、マッダロータリーターボエンジン特有の装置。

通常インタークーラーは、空冷式の場合、外気での冷却効率を上げるためにラジエーターの側、つまり、クルマのフロント部に置いています。

しかし、ダイレクトタイプ・インタークーラーは、エンジンの上部に置き、吸気ポートに近付けているのです。

メリットとしては、ターボ系の吸気経路が非常に短くてすむ。

そのため、過給された吸気がポートに達するまでの時間が短縮できます。

マツダロータリーターボの特徴であるッインスクロールターボとあいまって、低回転域からでもターボラグ(過給されるまでの遅れ)のない過給が可能となった。

★ダイナミック過給方式

この圧力波は、Bに向かって正圧波として、吸気行程後半に差しかかったBの充ちん効率を高めることになります。

さらに、ロータリーエンジンは、Aローターの吸気ポートがすぐに開きはじめるわけですが、このときにAローターには高い圧力を持った排気が残っています。

この排気圧が、吸気行程が終わりかけているBローターに達して、吸気行程終了間際の充ちん効.率を高めます。

また今度は、吸気管に残る圧力波が吸気管を往復していて、このうち正圧波だけを次の吸気行程に入るローターに届くようにして、吸気行程初期の充ちん効率を高めます。

このように、ロータリーエンジン特有の吸・排気サイクルを利用し、吸気効率を上げています。

さらに、ターボで過給しているから、効果的な吸気が可能です。

★ダイナミック過給方式

ロータリーエンジン特有の給・排気サイクルを利用した過給方式。

ターボエンジンですが、さらに吸気管での空気の流れを利用して過給しています。

2ローターのロータリーエンジンにして初めて可能な、吸気システムです。

これは、スロットルチャンバーとインテークマニホールドの間にダイナミックチャンバーという部屋を設けています。

これにより、吸気の気筒間干渉効果、吸排気干渉効果、吸気脈動効果などの吸気の動的効果を狙っています。

まず、2ローターのロータリーエンジンは、一方のローターAの吸気行程が終了したころに、他方のローターBは吸気行程の後半に入っています。

したがって、空気の流れは、Aに向かって流れていた空気が、ローターAの吸気ポートが閉じることで、反射して高い圧力波を発する。

★次は話すべき内容の整理
一般的にとられているのは、「KJ法」と言われる方法の応用です。

これは、発想法の一つであり、この方法で整理をすると、一つのテーマを多ク角的に話すことができるし、演説のネタ作りにもなるものだそうです。

KJ法を開発したの娃東工大の川喜多二郎教髪そこでイニシャルを取って、KJ法と命名したそうです。

個々のテーマについて、さまざまな角度から意見を出し合い、カード化していきます。

次にそのカードを内容的に近いカードをまとめて、それをグループ化します。

一つのテーマについでも、３６０度の面があることを知ることもできるし、この方法に参加する人を、年代別にしたり、男女別にしたり、既婚、未婚別にしたりして工夫すれば、より内容が豊富になります。

そして、より具体的になるのだそうです。

政治とは、国民の意向、民意をくみとることですが、もう一つの側面は、それをリードすることです。

言い換えれば、たとえ、有権者の必要度が低くてもそれを高め、一つのうねりとしていく手段も講じなければなちないのです。

我田引水でも良いんですね。

必要度を高めることも重要なことであり、有権者の目を自分に向けさせ、支持を集めるテクニックなのです。

それは、相手に勝つ作戦ともいえます。

テーマの整理は、この三つを基準に行えば完壁だそうです。

テーマの整理は出来たら、次は話すべき内容の整理です。

★テーマを整理するポイント（２）
話す場所の特性を見極わめることも重要なんだそうです。

それは地域の要望でもあります。

東京で地方のことをトクトクと話しても関係ないし、地方で中央政治だけを論じても仕方ないのは、当り前のことなんだとか。

ただ例証して引用するのは良いですが、クドくてはいけないのは論を待たない。

このことは、キメ細かくすればするほど、有権者の支援を集めることが出来るそうです。

情報を伝える場合、文書を地域版として出すのは、選挙文書合戦のイロハです。

さらに、二つのファクターに合致していても、そのテーマの必要度を検討しなければなりません。

★テーマを整理するポイント（１）
候補者ともなれば言いたいことが山ほどあるはずです。

そこで、山ほどあるテーマの整理の方法を調べてみました。

整理にあたってのポイントは、

１．時代認識
２．場所(地域性)
３．必要度

の三つだそうです。

まず、「いまの課題」をキチッと見極わめること。

「いまの政治課題」であり「いまの有権者の意識」であり、「いまの有権者の要求」です。

それは、すぐれて、候補者(選対)の時代認識です。

「ズレ」ていたらどうしようもないのです。

どうしたら聴く人の気持ちを引きつけられるのでしょうか。

次にポイントを整理してみようと思います。

○話す必要のある話題にしぼる。

○抽象的でなく具体的に。

○事実を話し、それに権威づけをする(新聞の引用、有名人の言葉の引用など)。

○あたり前のことだけを話さない(ごもっともごもっともでは印象が薄くなる)。

○痛快・ズバリの内容にする。

○事実もズバリと話しつつ、しかし判断材料を提示する。

○内容は新しく、聴く人が良く知っていて、しかも面白いこと。

○話のときどきに擬音を入れたqして感覚に訴えること。

内容を連想させること。

○センテンスは短く。

○語尾は歯切れ良く、しかも同じ語尾はくり返さない。

○きまり文句(殺し文句)を作っておく。

この中で最低三つの要素を満たしていれば、まずまずの演説ということになそうです。

ルツェルンからチューリッヒまではSBBでおよそ1時間の行程です。

このルートは、うまくダイヤをつないで乗り継げば10時間足らずで走破できます。

ただ、車窓からひたすらに風景を眺めていたいという人には、もちろんこれで十分満足できるだろうが、沿線は見どころが多く、景観もすばらしいので、何日かかけて観光ポイントをめぐりながら周遊することをおすすめしたいです。

スケジュールの組み立ては旅行者の自由ですが、スイス旅行の際は「クリスタル・パノラマ急行」を組み込んでのゴールデン・パス走破を試みてはいかがでしょうか。